Konferenca e Kombeve të Bashkuara për Tregtinë dhe Zhvillimin (UNCTAD) i ka bërë thirrje transportit detar dhe logjistikës globale që të ndërtojnë qëndrueshmëri të zinxhirit të furnizimit përmes rritjes së investimeve në infrastrukturë dhe qëndrueshmëri për t'u përgatitur për krizat e ardhshme. UNCTAD po i nxit gjithashtu portet, flotat dhe lidhjet e zonave të thella të kalojnë në energji me karbon të ulët.

Sipas botimit kryesor të UNCTAD-it, 'Transporti Detar në Rishikimin 2022', kriza e zinxhirit të furnizimit e dy viteve të fundit ka treguar një mospërputhje midis ofertës dhe kërkesës për kapacitetin logjistik detar, duke çuar në rritje të çmimeve të mallrave, mbingarkesë dhe ndërprerje të rënda në zinxhirët globalë të vlerës.

Me të dhënat që tregojnë se anijet transportojnë më shumë se 80% të mallrave të tregtuara në botë dhe një pjesë edhe më të lartë në shumicën e vendeve në zhvillim, ekziston një nevojë urgjente për të ndërtuar rezistencë ndaj goditjeve që prishin zinxhirët e furnizimit, nxisin inflacionin dhe ndikojnë në jetën e më të varfërve, të botuara në raportin e këtij botimi.

Furnizimi i ngushtë logjistik, së bashku me kërkesën në rritje për mallra të konsumit dhe tregtinë elektronike, po i çojnë çmimet e transportit spot për kontejnerët në pesëfishin e niveleve të tyre para pandemisë në vitin 2021 dhe po arrijnë një kulm historik në fillim të vitit 2022, duke i rritur ndjeshëm çmimet e konsumit. Çmimet kanë rënë që nga mesi i vitit 2022, por mbeten të larta për ngarkesat me cisterna nafte dhe gaz për shkak të krizës së vazhdueshme energjetike.

UNCTAD u bën thirrje vendeve që të vlerësojnë me kujdes ndryshimet e mundshme në kërkesën për transport detar dhe të zhvillojnë e përmirësojnë infrastrukturën portuale dhe lidhjet me zonat e thella, duke angazhuar njëkohësisht sektorin privat. Sipas raportit, ato duhet gjithashtu të përmirësojnë lidhjen portuale, të zgjerojnë hapësirën dhe kapacitetin e magazinimit dhe të minimizojnë mungesat e fuqisë punëtore dhe të pajisjeve.

Raporti i UNCTAD sugjeron më tej se shumë ndërprerje të zinxhirit të furnizimit mund të zbuten edhe përmes lehtësimit të tregtisë, veçanërisht përmes dixhitalizimit, i cili zvogëlon kohën e pritjes dhe zhdoganimit në porte dhe përshpejton përpunimin e dokumenteve përmes dokumenteve dhe pagesave elektronike.

Kostot në rritje të huamarrjes, një perspektivë e zymtë ekonomike dhe pasiguria rregullatore do të dekurajojnë investimet në anije të reja që ulin emetimet e gazrave serrë, tha raporti. Kostot në rritje të huamarrjes, një perspektivë e zymtë ekonomike dhe pasiguria rregullatore do të dekurajojnë investimet në anije të reja që ulin emetimet e gazrave serrë, tha raporti.

UNCTAD i kërkon bashkësisë ndërkombëtare të sigurojë që vendet e prekura më negativisht nga ndryshimet klimatike dhe më pak të prekura nga shkaqet e tyre të mos preken negativisht nga përpjekjet për të zbutur ndryshimet klimatike në transportin detar.

Integrimi horizontal nëpërmjet bashkimeve dhe blerjeve ka revolucionarizuar industrinë e transportit të kontejnerëve. Kompanitë e transportit detar po ndjekin gjithashtu integrimin vertikal duke investuar në operacionet e terminaleve dhe shërbime të tjera logjistike. Nga viti 1996 deri në vitin 2022, pjesa e 20 transportuesve kryesorë në kapacitetin e kontejnerëve është rritur nga 48% në 91%. Gjatë pesë viteve të fundit, katër operatorët kryesorë kanë rritur pjesën e tyre të tregut, duke kontrolluar më shumë se gjysmën e kapacitetit të transportit detar në botë, thuhet në raport.

UNCTAD u bën thirrje autoriteteve të konkurrencës dhe porteve të punojnë së bashku për të adresuar konsolidimin e industrisë përmes masave për të mbrojtur konkurrencën. Raporti nxit bashkëpunim më të madh ndërkombëtar për të luftuar sjelljen antikonkurruese ndërkufitare në transportin detar, në përputhje me rregullat dhe parimet e konkurrencës të Kombeve të Bashkuara.