Konferenca e Kombeve të Bashkuara për Tregtinë dhe Zhvillimin (UNCTAD) ka bërë thirrje për transportin global dhe logjistikën për të ndërtuar rezistencën e zinxhirit të furnizimit përmes rritjes së investimeve në infrastrukturë dhe qëndrueshmërisë për t'u përgatitur për krizat e ardhshme. UNCTAD po kërkon gjithashtu porte, flota dhe lidhje të brendshme për kalimin në energji me karbon të ulët.

Sipas botimit të flamurit të UNCTAD, 'Transporti Detar në Rishikimin 2022 ′, kriza e zinxhirit të furnizimit të dy viteve të fundit ka treguar një mospërputhje midis furnizimit dhe kërkesës për kapacitetin e logjistikës detare që çon në rritjen e niveleve të mallrave, bllokimeve dhe ndërprerjeve të rënda në zinxhirët e vlerës globale.

Me të dhënat që tregojnë se anijet mbajnë më shumë se 80% të mallrave të tregtuara në botë, dhe një pjesë edhe më të lartë në shumicën e vendeve në zhvillim, ekziston një nevojë urgjente për të ndërtuar rezistencë ndaj goditjeve që prishin zinxhirët e furnizimit, inflacionin e karburantit dhe ndikojnë në jetën e më të varfërve. Botuar në raportin e këtij botimi.

Furnizimi i ngushtë i logjistikës i shoqëruar me rritjen e kërkesës për mallra të konsumit dhe tregtia elektronike janë duke drejtuar normat e mallrave për kontejnerë në pesë herë nivelet e tyre para-pandemike në 2021 dhe duke arritur një kulm të të gjitha kohërave në fillim të vitit 2022, duke rritur çmimet e konsumatorit ndjeshëm. Normat kanë rënë që nga mesi i vitit 2010, por mbeten të larta për ngarkesat e naftës dhe gazit të gazit për shkak të krizës së vazhdueshme të energjisë.

UNCTAD u bën thirrje vendeve që të vlerësojnë me kujdes ndryshimet e mundshme në kërkesën e transportit dhe të zhvillojnë dhe përmirësojnë lidhjet e portit dhe lidhjet në tokë, ndërsa angazhojnë sektorin privat. Ata gjithashtu duhet të përmirësojnë lidhjen e portit, të zgjerojnë hapësirën dhe kapacitetin e deponimit dhe deponimin, dhe të minimizojnë mungesën e punës dhe pajisjeve, sipas raportit.

Raporti i UNCTAD sugjeron më tej se shumë ndërprerje të zinxhirit të furnizimit gjithashtu mund të zbuten përmes lehtësimit të tregtisë, veçanërisht përmes dixhitalizimit, i cili zvogëlon kohën e pritjes dhe pastrimit në porte dhe shpejton përpunimin e dokumenteve përmes dokumenteve dhe pagesave elektronike.

Kostot në rritje të huamarrjes, një pikëpamje e zymtë ekonomike dhe pasiguri rregullatore do të dekurajojnë investimet në anije të reja që shkurtojnë emetimet e gazrave serë, thuhet në raport.

UNCTAD i kërkon bashkësisë ndërkombëtare të sigurojë që vendet më të prekura negativisht nga ndryshimi i klimës dhe më pak të prekur nga shkaqet e tij nuk preken negativisht nga përpjekjet për të zbutur ndryshimin e klimës në transportin detar.

Integrimi horizontal përmes bashkimeve dhe blerjeve ka revolucionarizuar industrinë e transportit të kontejnerëve. Kompanitë e transportit po ndjekin gjithashtu integrimin vertikal duke investuar në operacionet terminale dhe shërbimet e tjera logjistike. Nga viti 1996 deri në vitin 2022, pjesa e 20 transportuesve kryesorë në kapacitetin e kontejnerit rritet nga 48% në 91%. Gjatë pesë viteve të fundit, katër operatorët kryesorë kanë rritur pjesën e tyre të tregut, duke kontrolluar më shumë se gjysmën e kapacitetit të transportit në botë, thuhet në raport.

UNCTAD bën thirrje për konkurrencën dhe autoritetet e portit që të punojnë së bashku për të adresuar konsolidimin e industrisë përmes masave për të mbrojtur konkurrencën. Raporti kërkon një bashkëpunim më të madh ndërkombëtar për të luftuar sjelljen ndërkufitare ndërkufitare në transportin detar, në përputhje me rregullat dhe parimet e konkurrencës së Kombeve të Bashkuara.