Konferenca e Kombeve të Bashkuara për Tregtinë dhe Zhvillimin (UNCTAD) i ka bërë thirrje transportit dhe logjistikës globale për të ndërtuar elasticitet të zinxhirit të furnizimit përmes rritjes së investimeve në infrastrukturë dhe qëndrueshmëri për t'u përgatitur për krizat e ardhshme.UNCTAD po kërkon gjithashtu portet, flotat dhe lidhjet në brendësi të tokës për të kaluar në energji me karbon të ulët.

Sipas botimit kryesor të UNCTAD, 'Transporti Detar në Rishikimin 2022', kriza e zinxhirit të furnizimit të dy viteve të fundit ka treguar një mospërputhje midis ofertës dhe kërkesës për kapacitetin e logjistikës detare që çon në rritje të tarifave të mallrave, mbingarkesë dhe ndërprerje të rënda në zinxhirët e vlerës globale.

Me të dhënat që tregojnë se anijet transportojnë më shumë se 80% të mallrave të tregtuara në botë, dhe një përqindje edhe më të lartë në shumicën e vendeve në zhvillim, ekziston një nevojë urgjente për të ndërtuar rezistencë ndaj goditjeve që prishin zinxhirët e furnizimit, inflacionin djegës dhe ndikojnë në jetën e njerëzve. më të varfër.botuar në raportin e këtij publikimi.

Oferta e ngushtë e logjistikës së bashku me kërkesën në rritje për mallrat e konsumit dhe tregtinë elektronike po i çojnë tarifat e transportit të mallrave për kontejnerë në pesëfishin e niveleve të tyre para pandemisë në vitin 2021 dhe duke arritur një kulm të të gjitha kohërave në fillim të vitit 2022, duke rritur ndjeshëm çmimet e konsumit.Tarifat kanë rënë që nga mesi i vitit 2022, por mbeten të larta për ngarkesat e cisternave të naftës dhe gazit për shkak të krizës së vazhdueshme energjetike.

UNCTAD u bën thirrje vendeve që të vlerësojnë me kujdes ndryshimet e mundshme në kërkesën e transportit detar dhe të zhvillojnë dhe përmirësojnë infrastrukturën portuale dhe lidhjet në brendësi, duke angazhuar sektorin privat.Sipas raportit, ato duhet gjithashtu të rrisin lidhjen e portit, të zgjerojnë hapësirën dhe kapacitetin e ruajtjes dhe magazinimit dhe të minimizojnë mungesat e punës dhe pajisjeve.

Raporti i UNCTAD sugjeron më tej se shumë ndërprerje të zinxhirit të furnizimit mund të zbuten gjithashtu përmes lehtësimit të tregtisë, veçanërisht përmes dixhitalizimit, i cili redukton kohën e pritjes dhe zhdoganimit në porte dhe përshpejton përpunimin e dokumenteve përmes dokumenteve dhe pagesave elektronike.

Rritja e kostove të huamarrjes, një perspektivë e zymtë ekonomike dhe pasiguria rregullatore do të dekurajojnë investimet në anije të reja që reduktojnë emetimet e gazeve serrë, thuhet në raport.Rritja e kostove të huamarrjes, një perspektivë e zymtë ekonomike dhe pasiguria rregullatore do të dekurajojnë investimet në anije të reja që ulin emetimet e gazeve serrë. thuhet në raport.

UNCTAD i kërkon komunitetit ndërkombëtar të sigurojë që vendet më të prekura negativisht nga ndryshimet klimatike dhe më pak të prekura nga shkaqet e tij, të mos ndikohen negativisht nga përpjekjet për të zbutur ndryshimet klimatike në transportin detar.

Integrimi horizontal përmes bashkimeve dhe blerjeve ka revolucionarizuar industrinë e transportit me kontejnerë.Kompanitë e transportit detar po ndjekin gjithashtu integrimin vertikal duke investuar në operacionet e terminalit dhe shërbime të tjera logjistike.Nga viti 1996 deri në vitin 2022, pjesa e 20 transportuesve kryesorë në kapacitetin e kontejnerëve rritet nga 48% në 91%.Gjatë pesë viteve të fundit, katër operatorët kryesorë kanë rritur pjesën e tyre të tregut, duke kontrolluar më shumë se gjysmën e kapacitetit të transportit në botë, thuhet në raport.

UNCTAD u bën thirrje autoriteteve të konkurrencës dhe portit të punojnë së bashku për të adresuar konsolidimin e industrisë përmes masave për mbrojtjen e konkurrencës.Raporti nxit një bashkëpunim më të madh ndërkombëtar për të luftuar sjelljen ndërkufitare anti-konkurruese në transportin detar, në përputhje me rregullat dhe parimet e konkurrencës së Kombeve të Bashkuara.