1. Mekanizëm endjeje
Mekanizmi i endjes është kutia e kamës së makinës rrethore të thurjes, e përbërë kryesisht nga cilindri, gjilpëra e thurjes, kama, fundosja (vetëmmakinë me xherse të vetmeka) dhe pjesë të tjera.
1. Cilindër
Cilindri i përdorur në makinën rrethore të thurjes është kryesisht i tipit futës, i cili përdoret për të vendosur gjilpërën e thurjes.
2. Kamera
Kama quhet edhe cep mali dhe cep gështenje uji. Ajo kontrollon gjilpërën e thurjes dhe lavamanin për të bërë lëvizje reciproke në brazdën e cilindrit sipas nevojave të ndryshme të llojeve të thurjes së makinës rrethore të thurjes. Ekzistojnë pesë lloje kamash: kama me lak (kamë me gjilpërë të plotë), kama me tërheqje (kamë me gjysmë gjilpëre), kama lundruese (kamë me gjilpërë të sheshtë), kama kundër fijes (kamë me lule të trasha) dhe kama me gjilpërë (kamë mbrojtëse).
3. Sinker
Lavamani, i njohur edhe si lavamani, është një komponent unik i makinës së thurjes për makinat me një xherse dhe përdoret për të bashkëvepruar me gjilpërat e thurjes për prodhim normal.
4. Gjilpëra thurjeje
Gjilpërat e thurjes dallohen nga lartësia e ziles së gjilpërës së të njëjtit model. Funksioni i saj është të përfundojë punën nga filli në pëlhurë.
2. Mekanizmi i tërheqjes dhe mbështjelljes
Funksioni i mekanizmit të tërheqjes dhe mbështjelljes është të nxjerrë pëlhurën e thurur të endur nga makina rrethore e thurjes jashtë zonës së thurjes dhe ta mbështjellë atë (ose ta palosë) në një formë të caktuar paketimi. Mekanizmi i tërheqjes dhe mbështjelljes përfshin shpërndarësin e pëlhurës (kornizën mbështetëse të pëlhurës), një krah lëvizës, një kuti ingranazhesh rregulluese dhe pjesë të tjera. Karakteristikat e tij janë si më poshtë:
1. Nën pllakën e madhe ndodhet një çelës induksioni. Kur krahu i transmisionit me një gozhdë cilindrike kalon nëpër një vend të caktuar, do të dërgohet një sinjal për të matur të dhënat e mbështjelljes së pëlhurës dhe numrin e rrotullimeve të makinës rrethore të thurjes, duke siguruar kështu uniformitetin e peshës së pëlhurës (rënies së pëlhurës).
2. I/E/Të/TërrëzoShpejtësia kontrollohet nga një kuti ingranazhesh, me 120 ose 176 ingranazhe, të cilat mund të përshtaten me saktësi me nevojat e tensionit të mbështjelljes së pëlhurës së llojeve të ndryshme të modeleve dhe varieteteve në një gamë të gjerë.

3. Mekanizmi i transmetimit
Mekanizmi i transmisionit është një motor me shpejtësi pa shkallë i kontrolluar nga një inverter. Motori përdor një rrip V ose një rrip sinkron (rrip dhëmbësh) për të vënë në lëvizje ingranazhin e boshtit lëvizës dhe e transmeton atë në ingranazhin e madh me disk, duke vënë në lëvizje cilindrin e gjilpërës që mban gjilpërën e thurjes për t'u endur. Boshti lëvizës shtrihet në makinën e madhe rrethore, duke vënë në lëvizje diskun e ushqyerjes së fillit për të shpërndarë fillin sipas sasisë. Mekanizmi i transmisionit duhet të funksionojë pa probleme dhe pa zhurmë.