Stoqet e transportit detar e zvogëluan prirjen dhe u forcuan, me Orient Overseas International që u rrit me 3.66%, dhe Pacific Shipping u rrit me më shumë se 3%.Sipas Reuters, për shkak të rritjes së vazhdueshme të porosive të shitësve me pakicë para ardhjes së sezonit të blerjeve në SHBA, presioni në rritje në zinxhirin e furnizimit global,tarifa e transportit të kontejnerëve nga Kina në SHBA është rritur në një nivel të ri prej më shumë se 20,000 dollarë amerikanë për kuti 40 këmbësh.

Përhapja e përshpejtuar e virusit mutant Delta në disa vende ka çuar në një ngadalësim të normës globale të qarkullimit të kontejnerëve.Tajfuni i fundit në zonat bregdetare jugore të Kinës gjithashtu ka një ndikim.Philip Damas, drejtor menaxhues i Drewry, një kompani konsulence detare, tha: "Ne nuk e kemi parë këtë në industrinë e transportit detar për më shumë se 30 vjet.Është vlerësuar se do të zgjasë deri në vitin 2022 Kinez i Vitit të Ri Hënor”!

Që nga maji i vitit të kaluar, Indeksi Global i Kontejnerëve Drewry është rritur 382%.Rritja e vazhdueshme e tarifave të mallrave në oqean nënkupton gjithashtu një rritje të fitimeve të kompanive të transportit detar.Rimëkëmbja ekonomike në anën e kërkesës globale, çekuilibri i importeve dhe eksporteve, rënia e efikasitetit të qarkullimit të kontejnerëve dhe kapaciteti i ngushtë i anijeve me kontejnerë, e përkeqësuan problemin e mungesës së kontejnerëve, kanë çuar në një rritje të mprehtë të tarifave të transportit me kontejnerë.

Ndikimi i rritjes së ngarkesave

Sipas të dhënave të mëdha të Organizatës së Kombeve të Bashkuara për Ushqimin, indeksi global i ushqimit është në rritje për 12 muaj radhazi.Transporti i produkteve bujqësore dhe i mineralit të hekurit duhet të kryhet edhe me rrugë detare dhe çmimet e lëndëve të para vazhdojnë të rriten, gjë që nuk është një gjë e mirë për shumicën e kompanive në botë.Dhe portet amerikane kanë një ngarkesë të madhe ngarkesash.

Për shkak të periudhës së gjatë të trajnimit dhe mungesës së sigurisë në punë për marinarët për shkak të epidemisë, ka një mungesë serioze të marinarëve të rinj, si dhe numri i marinarëve origjinalë është zvogëluar shumë.Mungesa e marinarëve kufizon më tej lirimin e kapacitetit të transportit detar.Për rritjen e kërkesës në tregun e Amerikës së Veriut, së bashku me rritjen e çmimeve globale të naftës, inflacioni në tregun e Amerikës së Veriut do të intensifikohet më tej.

Kostot e transportit janë ende në rritje

Pas luhatjeve të çmimeve të mallrave me shumicë si minerali i hekurit dhe çelikut, rritja e çmimeve të transportit detar në këtë raund është vënë në qendër të vëmendjes së të gjitha palëve.Sipas njohësve të industrisë, nga njëra anë, kostot e transportit të mallrave janë rritur, gjë që ka rritur shumë koston e mallrave të importuara.Nga ana tjetër, bllokimi i mallrave ka zgjatur periudhën kohore dhe ka rritur kostot e maskuara.

Pra, sa do të zgjasë bllokimi i porteve dhe rritja e çmimeve të transportit detar?

Agjencia beson se rendi i qarkullimit të kontejnerëve në vitin 2020 do të jetë i pabalancuar dhe do të ketë tre faza në të cilat kufizimet e kthimit të kontejnerëve bosh, importi dhe eksporti i pabalancuar dhe mungesa e kontejnerëve do të rriten, gjë që do të zvogëlojë ndjeshëm furnizimin efektiv.Oferta dhe kërkesa progresive janë të ngushta dhe tarifa e transportit të mallrave do të rritet ndjeshëm.Kërkesa evropiane dhe amerikane vazhdon,dhe tarifat e larta të mallrave mund të vazhdojnë deri në tremujorin e tretë të 2021.

“Çmimi aktual i tregut të transportit është në një cikël të fortë rritjeje.Parashikohet që deri në fund të vitit 2023, i gjithë çmimi i tregut mund të hyjë në intervalin e kthimit të telefonatave.Tan Tian tha se tregu i transportit ka gjithashtu një cikël, zakonisht një cikël prej 3 deri në 5 vjet.Të dyja anët e ofertës dhe kërkesës së transportit janë shumë ciklike dhe rimëkëmbja në anën e kërkesës zakonisht nxit kapacitetin e ofertës për të hyrë në një cikël rritjeje në dy ose tre vjet.

Kohët e fundit, kryeredaktori Ekzekutiv i S&P Global Platts Global i Shipping Container Huang Baoying tha në një intervistë me CCTV,“Pritet që tarifat e transportit me kontejnerë të vazhdojnë të rriten deri në fund të këtij viti dhe të bien përsëri në tremujorin e parë të vitit të ardhshëm.Prandaj, tarifat e transportit të mallrave me kontejnerë do të mbeten ende gjatë viteve.Lartë.”

KY ARTIK ESHTE NXHUR NGA KINA ECONOMIC WEEKLY