Aksionet e transportit mbërthetën trendin dhe u forcuan, me Orient International International në rritje 3.66%, dhe Transporti i Paqësorit u rrit më shumë se 3%. Sipas Reuters, për shkak të rritjes së vazhdueshme të porosive me pakicë para ardhjes së sezonit të blerjeve në SHBA, duke rritur presionin në zinxhirin global të furnizimit,Shkalla e mallrave të kontejnerëve nga Kina në SH.B.A. është rritur në një lartësi të re më shumë se 20,000 dollarë amerikanë për 40 këmbë kuti.

Përhapja e përshpejtuar e virusit Delta Mutant në disa vende ka çuar në një ngadalësim të nivelit të qarkullimit të kontejnerëve globalë. Typhoon i fundit në zonat jugore bregdetare të Kinës gjithashtu ka një ndikim. Philip Damas, drejtori menaxhues i Drewry, një kompani këshilluese detare, tha, "Ne nuk e kemi parë këtë në industrinë e transportit për më shumë se 30 vjet. Vlerësohej se do të zgjasë deri në vitin 2022 Kinez Hënor i Vitit të Ri"!

Që nga maji i vitit të kaluar, indeksi i kontejnerëve Global Drewry është rritur 382%. Rritja e vazhdueshme e normave të mallrave të oqeanit nënkupton gjithashtu një rritje të fitimeve të kompanive të transportit. Rimëkëmbja ekonomike në anën e kërkesës globale, çekuilibri i importeve dhe eksporteve, rënia e efikasitetit të qarkullimit të kontejnerëve dhe kapaciteti i ngushtë i anijeve të kontejnerëve, përkeqësuan problemin e mungesës së kontejnerëve kanë çuar në një rritje të mprehtë të normave të mallrave të kontejnerëve.

Ndikimi i rritjes së mallrave

Sipas të dhënave të mëdha të Organizatës së Ushqimit të Kombeve të Bashkuara, Indeksi Global i Ushqimit është rritur për 12 muaj radhazi. Transporti i produkteve bujqësore dhe xeherori i hekurit gjithashtu duhet të kryhet nga deti, dhe çmimet e lëndëve të para vazhdojnë të rriten, gjë që nuk është një gjë e mirë për shumicën e kompanive në botë. Dhe portet amerikane kanë një prapambetje të madhe të ngarkesave.

Për shkak të periudhës së gjatë të trajnimit dhe mungesës së sigurisë në punë për detarët për shkak të epidemisë, ekziston një mungesë serioze e detarëve të rinj, dhe numri i detarëve origjinalë gjithashtu është zvogëluar shumë. Mungesa e detarëve kufizon më tej lëshimin e kapacitetit të transportit. Për rritjen e kërkesës në tregun e Amerikës së Veriut, shoqëruar me rritjen e çmimeve globale të naftës, inflacioni në tregun e Amerikës së Veriut do të intensifikohet më tej.

Kostot e transportit janë akoma në rritje

Duke ndjekur luhatjet në çmimet e mallrave me shumicë si xeherori i hekurit dhe çeliku, rritja e çmimeve të transportit këtë raund është bërë gjithashtu në qendër të vëmendjes së të gjitha palëve. Sipas të brendshëmve të industrisë, nga njëra anë, kostot e mallrave janë rritur, e cila ka rritur shumë koston e mallrave të importuara. Nga ana tjetër, bllokimet e mallrave kanë zgjatur periudhën kohore dhe rritën kostot në maskim.

Pra, sa do të zgjasë çmimet e portit dhe rritja e çmimeve të transportit?

Agjensia beson se rendi i qarkullimit të kontejnerëve në vitin 2020 do të jetë i pabalancuar, dhe do të ketë tre faza në të cilat do të rriten kufizimet e kthimit të kontejnerëve bosh, importi dhe eksporti i pabalancuar, dhe mungesa e kontejnerëve, të cilat do të zvogëlojnë ndjeshëm furnizimin efektiv. Furnizimi dhe kërkesa progresive janë të ngushta, dhe shkalla e mallrave në vend do të rritet ndjeshëm. , Kërkesa evropiane dhe amerikane vazhdon,dhe normat e larta të mallrave mund të vazhdojnë deri në tremujorin e tretë të 2021.

"Pricemimi aktual i tregut të transportit është në një cikël të fortë të gamës në rritje. Parashikohet që deri në fund të vitit 2023, i gjithë çmimi i tregut mund të hyjë në gamën e kthimit të thirrjeve." Tan Tian tha se tregu i transportit gjithashtu ka një cikël, zakonisht një cikël prej 3 deri në 5 vjet. Të dy palët e furnizimit dhe kërkesës së transportit janë shumë ciklike, dhe rikuperimi në anën e kërkesës zakonisht drejton kapacitetin e palës së furnizimit për të hyrë në një cikël rritjeje në dy ose tre vjet.

Kohët e fundit, kryeredaktori ekzekutiv global i S&P Global Platts i Transportit të Container Huang Baoying tha në një intervistë me CCTV,"Pritet që normat e mallrave të kontejnerëve të vazhdojnë të rriten deri në fund të këtij viti dhe do të bien përsëri në tremujorin e parë të vitit të ardhshëm. Prandaj, normat e mallrave të kontejnerëve do të vazhdojnë akoma me kalimin e viteve. E lartë."

Ky artikull u nxor nga Java Ekonomike e Kinës